英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机 所以，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角 找到原因后  ，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。总会从缺口处裂开一样。飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。然而 ，教训 上世纪五十年代，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏经过成百上千次起降循环，教训飞机在万米高空飞行时，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后 ，这条规则写进了适航标准 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。四角尖锐 ，机体承受着巨大的压力 。机舱内会加压，压力不断在角落堆积 ，不再有某个点独自承受所有应力，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，下次你坐在窗边 ，是几十条生命换来的工程智慧。这就是著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，就像你用手撕包装袋时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 从而大幅降低了开裂风险。看起来现代感十足 。 原来 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。至今没有例外  。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，