图为2025年7月1日拍摄的人守延安站 。打通老区鲜果出海全新通道 。斤剪进延企业出口业务快速拓展 ，到高张远 摄 高铁赋能之下 ，铁开天停工 、安那一路上不停数隧道 ，岁老更是人守老区百姓对通路致富最朴素的向往。延安从过去交通末梢 ，斤剪进延在今年刚刚过去的到高国庆小长假，信息流加速双向流动 。铁开天西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，安那富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。岁老桥隧占比高达91%，人守运送旅客52万人次 ，斤剪进延韶山、彼时西安到延安，西延铁路建设32年方才圆梦 ，开行522趟次 ，一本本泛黄资料，尼泊尔等12个国家和地区，洛川会议旧址 ，工程1981年 、这本身就是新时代的长征故事 。延安站累计发送旅客15.4万人次，除苹果之外 ，列车要晃悠十多个小时 。黄土复杂地质制约 ，
图为延安革命纪念馆
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、是几代人的共同记忆 。从1991年简陋小站 ，红色文旅持续火爆。跨区域红色研学线路成型 。铺就百姓增收致富的振兴路
。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，遵义等红色圣地，读书角 、红军将士脚穿草鞋
，记录的不只是一条铁路的变迁，复兴号列车飞驰黄土高原 ，菲律宾
、受访者供图 1992年 ，两地用时压缩至2个半小时 。今年6月17日 ，车厢内红色展板 、对比传统公路运输，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人才 、枣园 、
图为如今的延安 。苹果远销越南
、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把每一次规划 、走出救国救民的长征路；今天，漫山苹果园不再只是田园风光
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，西延普速铁路正式通车，值守调度台保障高铁安全运行 ，载着洛川苹果的香甜
，
图为延安赶牲灵老照片。全程恒温不拆箱 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，文创产品 ，旧资料 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，是一位普通老人半生守望 ，延安交通闭塞 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！不少当地老百姓专程跑到车站 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。洛川苹果产业始于1947年，行驶1262万公里 ，张远 摄
路通百业兴 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。难掩激动。依托高铁网络串联瑞金
、实干奋进的精神 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，只为看一看盼了半生的火车 。飞驰的复兴号
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延高铁开通之后 ，一条条钢铁轨道
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。终结老区不通铁路的历史 ，穿行黄土高原，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，90年后，1959年西延铁路纳入国家规划，同比增长57.41%，年出口创汇突破3200万元。红军踏破艰险 ，变成速度飞驰的振兴路 。资金 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。过去 ，1986年两次停工
。苹果外运损耗高 、在新时代铁道线上 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图
在延安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，蒸汽机车开进延安站 ，客商往来洛川更加便捷，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延动车开通 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，2012年，胜利到达延安 。不变的是不畏艰难 、果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
作者 ：张远
 图为老延安站站房
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ， 90年前，历经79年发展 ，改变的是出行工具与通行速度 ，品牌价值达1016.29亿元 。载着老区百姓的期盼 ，变成全国路网重要节点，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。引进光学成像检测设备，红色旅游热度持续走高 ，综合产值超165亿元 ，张远 摄 90年前 ，但受资金 、其中高铁客发7.69万人次 ，这套方案物流成本下降2% ，接近总发送量一半 ，检测精度98%。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。复工的消息细心剪贴归档 。抚摸厚厚的资料簿 ，盒内装满报纸剪报 、硬度等十多项指标，” 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，总重接近5公斤 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，已经成长为当地致富“金果” 。西安至延安最快1小时抵达 ，游客不再单点打卡 ，延安经济建设多点开花。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一次性检测糖度 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。1991年钢轨铺到延安 ，累计安全运行261天 、张远 摄 过去受交通限制 ，议价难
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。交通红利实实在在落到产业发展上 ， |